印度说中国高铁【亲自体验一把后，直说领先美国50年】

最近，有印度小伙在听到其他国家对中国的高铁宣传后，认为中国的高速铁路列车非常落后，那真实的中国高铁到底会是怎么样的？在这位印度小伙亲自来到中国体验一把后，他直接说了：中国的高速铁路列车领先美国50年，这样的说法，究竟是真的，还是假的呢？如果想要知道事情的真相。

图为印度的火车

这位印度小伙说的，中国高速铁路领先美国50年，并不是开玩笑，而是真正的事实，因为现今的美国自身没有铁路客运需求，因此根本就没有真正意义上的客运长程高速铁路，只有货运用的重载铁路，倘若除去轻轨和地铁，只是单纯比较客运铁路体系目前的状况，那么美国的状态，甚至比起印度来说更为糟糕一点。

图为候车的印度人

但印度本国的客运铁路体系并不比完全没有必要建造载客铁路的美国要好到什么地方去，更别说像是美国那样，让本国铁路体系专门执行货物的运输任务，就凭现今印度铁路“多轨并存”的状况，这个国家的铁路运营效能实际上好不到什么地方去，由于印度列车以及其辅助设施相对于中国的同类来说相对老旧，其允许的列车最高速度平均只能被控制在时速80公里到120公里左右，再加上印度列车并不如同中国那样有着相对复杂的轨旁防护，很容易会因为人和动物胡乱穿越轨道而导致撞击事故的发生，这让印度列车相对于有着良好轨旁设备和防护的中国列车组来说更容易晚点。

在印度连这看起来不明显，但实际作用非常重要的轨旁防护设备都没有能力去做的前提下，车站环境以及车厢内部状况的提升就更别说了，尽管印度同样有着每个人都能有专座和空调的空调车厢，但印度并不如同中国那样能够将空调车厢，以及个人专座普及到列车的每一个座位上，再加上列车的安全防护并不如中国做得周到，所以印度的列车比中国来说看起来糟糕得多，再加上由于轨道和列车自身的严重老化，导致印度列车并不能如同中国那样快速有效，准点准时抵达目的地，这就导致印度的列车就乘坐感来说，比起中国的列车要糟糕得多了。

图为候车的印度人和牛

哪怕现在的印度已经开始对他们所拥有的铁路系统进行改装和修理工作，提升列车质量和列车运行效能，对于一个国家而言，想要对自己的基础设施升级可并不是一件容易的事情，哪怕印度已经知道本国列车比不上中国，是因为该国列车体系的基础已经严重老化，若不能得到合理的修缮，是不能让印度的列车运输效能比得上中国的，但印度想要把轨道修复到中国的客货运通用200公里时速标准，并允许列车将速度提升到这个级别，所需要付出的代价依旧是非常惊人的。