专家谈歼7失事【飞行员没有处置空间，无法避开居民区】

飞行员可以对坠机前的飞机状态给出明确说明，如果是动力异常就可以直接锁定发动机深入调查，如果是控制异常的就调查飞行控制系统，再结合残骸分析可以极大提高事故调查效率。

解放军飞行员都接受过正规的应急处置程序训练，一般情况下，只有在情况极为紧急，没有任何处置条件的情况下飞行员才会迫不得已选择跳伞，如飞机完全失去控制或发动机丧失推力且高度不足等。只要有任何处置空间和机会，都会尽力让飞机避开居民区，飞往旷野去迫降或弹射，减少地面财产损失和人员伤害。目前我国飞机的弹射救生系统，性能都比较完善，只要不是特别糟糕的环境，飞行员弹射跳伞的成功率非常高。

这次的事故，估计飞行员没有处置空间，无法改变飞行轨迹。也许是起降过程高度较低的状态下出了状况，比如动力故障或操控异常。歼7这样的单发飞机，一旦动力故障（比如吞入飞鸟）会迅速丧失能量，本身滑翔比又不理想，留给飞行员的处置空间会很小。相比之下，控制系统故障的可能性也许更小些。歼7在我军中已经属于少见型号，估计再过一段时间可能就快濒临绝迹了。

看到很多网友在讨论歼7为什么还在服役，原因很简单：性价比高，维护没有五代机复杂，许多第三世界国家喜欢买它。

歼-7飞机外形上最明显的特点是将后掠机翼改为了三角翼，它的优点是与歼6相比提升了速度，缺点是大仰角飞行时迎风面积大，让飞机损失很多速度。后来积累了使用经验后，将三角翼改为了双三角翼，定型为歼-7E，并推出了外贸机型。

虽然最早一批歼7已经快60岁了，但是直到2013年才彻底停产，这期间一直在升级改进，比最早的原型机性能有很大提升，加上衍生型号，共生产了上千架，是我国出口数量最多的机型，曾被十多个国家购买。歼7系列战斗机在国际上还是挺受买家欢迎的。