专家谈歼7失事【飞行员没有处置空间,无法避开居民区】
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飞行员可以对坠机前的飞机状态给出明确说明,如果是动力异常就可以直接锁定发动机深入调查,如果是控制异常的就调查飞行控制系统,再结合残骸分析可以极大提高事故调查效率。
解放军飞行员都接受过正规的应急处置程序训练,一般情况下,只有在情况极为紧急,没有任何处置条件的情况下飞行员才会迫不得已选择跳伞,如飞机完全失去控制或发动机丧失推力且高度不足等。只要有任何处置空间和机会,都会尽力让飞机避开居民区,飞往旷野去迫降或弹射,减少地面财产损失和人员伤害。目前我国飞机的弹射救生系统,性能都比较完善,只要不是特别糟糕的环境,飞行员弹射跳伞的成功率非常高。
这次的事故,估计飞行员没有处置空间,无法改变飞行轨迹。也许是起降过程高度较低的状态下出了状况,比如动力故障或操控异常。歼7这样的单发飞机,一旦动力故障(比如吞入飞鸟)会迅速丧失能量,本身滑翔比又不理想,留给飞行员的处置空间会很小。相比之下,控制系统故障的可能性也许更小些。歼7在我军中已经属于少见型号,估计再过一段时间可能就快濒临绝迹了。
看到很多网友在讨论歼7为什么还在服役,原因很简单:性价比高,维护没有五代机复杂,许多第三世界国家喜欢买它。
歼-7飞机外形上最明显的特点是将后掠机翼改为了三角翼,它的优点是与歼6相比提升了速度,缺点是大仰角飞行时迎风面积大,让飞机损失很多速度。后来积累了使用经验后,将三角翼改为了双三角翼,定型为歼-7E,并推出了外贸机型。
虽然最早一批歼7已经快60岁了,但是直到2013年才彻底停产,这期间一直在升级改进,比最早的原型机性能有很大提升,加上衍生型号,共生产了上千架,是我国出口数量最多的机型,曾被十多个国家购买。歼7系列战斗机在国际上还是挺受买家欢迎的。