钱江摩托(000913)（公司2023年将会把适合长途骑乘的拉力车也作为重点向市场推出）

钱江摩托在介绍近几个月终端销售情况时表示，四季度环比下降较多，主要系天气原因所致。大排量摩托车销售有着明显的季节性，从4月份到9月份是摩托车销售旺季，1月份到3月份、10月份到12月份是摩托车销售的淡季，历年数据、行业情况都是这样的。另一个特殊情况是10月份到11月份的防控等因素导致北京、苏州、重庆等地销售减缓，也是四季度销量下降的一个原因。

据钱江摩托介绍，公司2023年推出的车型比较多，大排量系列会延续原有爆款系列进行改款车型及全新车型的推出，排量上下扩展，丰富产品线利于入门车手向上选择，以及有经验的选手选择更高配置更大排量的车型。

由于防控政策变化趋势，中长途骑行场景可能会恢复，公司2023年将会把适合长途骑乘的拉力车也作为重点向市场推出。总的来说，公司Q1到Q4都会有多款车型推出，部分车型会采用较高的配置，甚至是公升级的优秀发动机，会具备较高的产品力。

换电业务方面，钱江摩托表示，公司有投资智租换电，但当前公司自身没有开展换电业务，未来可能会在国内业务跑通后，尝试到海外推广换电业务。在国内如果对2C业务换电，由于通勤半径一般是5-10公里，换电频率非常低，设备的折旧很高，业务很难盈利。但如果在东南亚等区域，骑乘半径较大，如果用电替换油，使用成本、后续维修成本上都占了较大优势，所以在海外推行换电模式比较合适。公司在海外没有做过相应模式，在国内如果能借助一些第三方跑通业务，未来可能会一起出海。

钱江摩托指出，大排量骑手很容易在短期内升级车辆。赛600的畅销有一个原因是在于前期市场培育了大量的入门骑手，而车辆本身产品力又很高，是用户较佳的升级车辆选择。因此，公司也做了一些应对，在同一个产品序列做了上下拉通，从入门的车型开始逐渐把中间排量段及更高的排量段补足，让各阶段的骑手可以有选择。